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奥迪豪华电动车或用上比亚迪电池,若牵手最快2021年问世
来源:fithyorange.com  阅读量:1514

日前,汽车标题APP从内部人士处获悉,奥迪与比亚迪就电池供应问题进行了谈判,并已进入后期阶段,但无法保证双方达成协议。双方还探讨了更深层次的合作,包括建立合资企业或奥迪收购比亚迪电池业务的一部分。

知情人士还透露,比亚迪的电池将用于由奥迪和保时捷联合开发的PPE(Premium Platform Electric)平台生产高性能豪华电动车,并透露基于此平台的首批车型预计将在在2021年底。推出。

在这方面,奥迪相关人士表示,该公司目前正与多家电池供应商进行沟通,但尚未做出任何决定。与此同时,比亚迪还表示正在与其他汽车制造商讨论电池供应协议,并不能保证与奥迪达成协议。

奥迪动力电池供应的现状如何?

随着全球电气化进程的加快,汽车制造商已经布局了上下游产业,提高了自身实力,确保了产品的内部运行和顺畅输出。动力电池作为新能源汽车的必备品,奥迪也希望从强势入手。

奥迪在比利时布鲁塞尔的工厂负责生产奥迪e-tron。由于LG在韩国提供的电池短缺,生产必须从计划的每天293台减少到每天160台。

在进口LG软包三元锂电池下,国产奥迪e-tron将采用宁德时代提供的75AH高能量电池。据了解,国产奥迪e-tron电池容量为118kWh。年生产能力为50,000。不仅奥迪,而且其母公司大众汽车公司与宁德时代建立了战略合作伙伴关系,但大众汽车的动力电池供应商在世界许多地方都有布局,宁德时代以外的国内动力电池供应商也在接触。

“动力电池”不能放在统一的篮子里

随着被新能源汽车吹拂的东风,宁德时代成为一个不缺风的“独角兽”企业,与汽车公司长期合作。在宁德时代,即使是汽车公司也要付出很多钱才能订购。与此同时,由于需要供应多家汽车公司,宁德时代也出现了断货问题。

除了电池供应对奥迪和LG的影响外,三星SDI电池的供应直接影响大众汽车的生产能力。在行业中,类似的事情并不是少数:特斯拉首席执行官曾在社交媒体上写过,称松下的电池容量不够,这限制了Model 3的生产能力;梅赛德斯 - 奔驰EQC海外版采用LG,据欧洲媒体报道,EQC电池容量影响,交付或将推迟到11月之后。奥迪担心这样的事情会在国内再次发生,他计划与其他电池供应商进行沟通。

比亚迪电池“走开”

比亚迪2019年上半年的动力电池装机容量为7.37GWh,仅次于宁德时代的13.30GWh。除了作为第二大电池供应商之外,比亚迪目前是中国最大的电动汽车制造商,也是中国唯一掌握三项核心技术的公司:电池,电机和电子控制。根据比亚迪的官方介绍,其电池业务正在逐步独立,并将在2022年前拆分并上市。此外,比亚迪的新能源汽车向消费者承诺终身保修电池,这表明他们对自己的实力充满信心。

但由于其汽车制造商的身份,其他汽车公司在购买比亚迪电池时会有一些担忧,但动力电池供应商有限。在这种情况下,比亚迪被更多的汽车公司选中。目前,与比亚迪在动力电池领域合作的公司包括戴姆勒,丰田,长安等。如果与奥迪的这种真实关系形成,它也将成为比亚迪电池业务的新认可,其电池业务是独立。道路也会更顺畅。

此外,值得注意的是,比亚迪与戴姆勒合作模式的营销工作已经移交给北京奔驰。因此,比亚迪在这一趋势中的话语权会降低吗?而此时联系奥迪,是否意味着比亚迪将逐渐淡出业务领域。同时,人们深切地认为,比亚迪与奥迪就电池合作的谈判,将意味着比亚迪的重心将从整车业务转向电池业务,目前尚不清楚比亚迪在电池领域做得更好。

客观上,奥迪与比亚迪在动力电池供应上的接触,显示出无论是代工厂商还是供应商,在新能源汽车产业发展中,双方的“强强联手”合作越来越受欢迎。只有掌握了自己掌握的核心技术,才能立于不败之地。

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